大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家报价大全2022最新汽车报价新能源汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家报价大全2022最新汽车报价新能源汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
平安车险2022新能源新车报价明细？
一、汽车保险计算方法
(1)车损险：车价×0.9%+基础保费(342元)
(2)第三者责任险：出险理赔20万元固定保费952元。
(3)车上座位人员险：为每座位10000元保额，10000×0.29×座位数.
(4)全车盗抢险：车价×0.42%
(5)玻璃破损险：车价×0.12%
(6)车损险不计免赔额：车损险保费×15%
(7)第三者不计免赔额：第三者责任险保费×15%
(8)交强险：950元
二、汽车保险保费的计算方法
(1)车损险：115800×0.9%+基础保费(342元)=1384.2元
(2)第三者责任险：出险理赔20万元固定保费952元=952元
(3)车上座位人员险：为每座位10000元保额，10000×0.29%×5(座)=145元
(4)全车盗抢险：115800元×0.42%=486.36元
(5)玻璃破损险：115800元×0.12%=138.96元
(6)车损险不计免赔额：车损险保费1384.2元×15%=207.63元
(7)第三者不计免赔额：第三者责任险保费952元×15%=142.8元
(8)交强险：950元
(9)共计保费：交强险+商业险=950元+(1384.2元+952元+145元+486.36元+138.96元+207.63元+142.8元)=4406.95元。
2022年新能源电动汽车买哪种？
比亚迪汉DM-i
上市日期：2022年上半年
一句话点评：旗舰车型+DM-i超级混动
比亚迪是2021年的大赢家。从2021年5月份起，几乎每月新能源汽车销量递增1万台以上，这主要归功于比亚迪DM-i系列的成功。
而作为比亚迪当今的旗舰车型比亚迪汉，虽然也取得了连续月销过万的的亮眼成绩，但至今尚未推出DM-i版本，销售主力仅来自于汉DM版本。
因此，如果将DM-i超级混动系统搭载在旗舰车型比亚迪汉身上，无疑是一场强强联手，相当值得期待。
新能源汽车分为混动和纯电两种，对于纯电汽车个人认为买新能源汽车最好先了解各家对于电池的更换承诺和价格，多数厂家电池更换价格非常不划算，国内比亚迪承诺只收电池壳钱，电芯不收费，大约只有几千元，其他家不太了解。
对于混动新能源汽车个人不建议购买，价格虚高，发动机三缸机多些且排量比较小，跑高速油耗比较费油。
理想one新2022款落地价？
理想one新款2022在4月1日调价后售价是34万9800，落地价格在36万元。具体明细如下：
因为该车属于新能源车型，所以不用缴纳购置税，只交纳强制保险，950元。做盘费200元左右。车辆商业险7000元左右。
如果你选装特殊颜色，在这个价格基础上还要再加1万元的选装费用。
新能源汽车同级别在多久后跟燃油车价格趋同？
目前已经做到≥10万区间趋同·完全一致需要再等1~2年
问：
新能源汽车何时能完全取代燃油车？
不好解答吧，其实当相同级别的新能源汽车的价格与燃油车完全一致，燃油车的时代就要彻底结束了；而且一定是市场的选择，是消费者主观的淘汰掉燃油车。那么何时才能实现呢？目前看来已经不需要多长时间，因为高水平的新能源汽车的消费门槛已经拉低到了“10W”。
在10-15万区间内的热销车99%都是紧凑级轿车或SUV，比如哈弗H6、博越、CS75系列、GS4、逸动PLUS、星瑞等，以及合资车辆竞争力明显减弱的卡罗拉、轩逸、朗逸、宝来等车，SUV基本没有竞争力可言，因为面对的国产燃油动力SUV就已经很强了。
可是在2021年却横空杀出了秦、宋PLUS DM-i/EV，这两台车在上市之初并没有被太看好，因为首期的销量都不算太高；然而这只是产能还没有规划好，随着产能的提升，最近一期的秦系列已经突破2.7万台（单月销量），宋PLUS面对一系列强者仍旧超过了2.3万台，超越的是一系列的国产与合资汽车。
≤15万区间的汽车市占率超70%，其中有相当一部分在8-15万区间，新能源汽车免征购置税，所以10万级别的定位直接降维打击到了8-10万区间的轿车；宋系列的起售价超14万，目前还影响不到10万以内的车辆。也就是说目前8万以下的轿车、10万以内的SUV都还存在“油电不同级”的问题；在10万以内目前没有插电混动汽车可选，能选择的主要是纯电动车，车型可选项并不丰富。
定位由高至低分别有两项紧凑级的帝豪GSe，欧拉好猫、白猫、黑猫，比亚迪海豚，以及更小一些的长安e-Star、科莱威、宏光MINI、朋克多多等车。
然而相同价格区间内的燃油车有紧凑级的轿车和SUV，甚至有些准中型车可选；面对空间的差异似乎还是燃油车更有吸引力，而尴尬的是新能源汽车短期内还很难打造出纯电或混动的同级车，因为制造成本比较难控制。
「动力电池」的成本是核心问题
电动汽车的核心总成里的电机和电控单元成本并不低，相当于同级内燃机和变速箱；但还是没有动力电池组的成本高，曾经作为主要选项的镍钴锰、镍钴铝等三元锂电池的制造成本偏高，结果造成了15万以内几乎高水平的电动汽车选项的局面。随后随着磷酸铁锂电池的能量密度不断突破，加之安全性能和使用寿命都领先于三元锂，于是这种电池逐渐被关注了；而在发现磷酸铁锂电池的制造成本可以降低一半甚至更多的时候，这种电池随即成为了最佳选项。
按照曾经的预测，应当是以磷酸铁锂电池在2021-2022年之间实现“油电同级”，可是行业变革的速度太快注定会让一些“坚持传统”的车企和整个行业无法接受；于是就出现了各种所谓的“缺芯”与电池原材料供应价格的大幅上涨，不论材料还是电解液，成本最高都上浮了9万一吨、最低也上浮了三四万。很显然这是以燃油车为核心的欧美日韩汽车阵营的“最后的挣扎”。
不论挣扎到最后会以什么结果收场，“油电同级”的进程总会要延迟一些了；如果电池材料等问题能够在一年内缓解，预计2022年下半年会是有一个井喷期，2023年会有大量的紧凑级电动汽车、插电混动的车辆定位于10万以内，小微型车定位同步下探到5万左右，至此燃油车会在随后的两年中被新能源汽车替代，2025年的产销量会大幅逆转，拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于汽车之家报价大全2022最新汽车报价新能源汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家报价大全2022最新汽车报价新能源汽车报价的4点解答对大家有用。
